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换早了太费钱,换晚了不安全,汽车轮胎到底多久需要换...

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发表于 2019-6-24 09:28:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

经常碰到很多人到了应该换轮胎的时候感觉轮胎花纹还挺深,还能继续再使用,什么时候磨损的差不多了再考虑换轮胎。当然这些车主朋友也可能是怕被4S店或者轮胎店忽悠。

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轮胎其实并不只是简单的一团橡胶,轮胎的内部结构设计比较复杂,它是由多层不同材质叠加起来组成的,由外而内分别是胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层「2层」、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。

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钢丝带束层,是由两层钢丝层叠加而成,两层钢丝层的钢丝成一定夹角,它的作用是提高胎面刚性,使轮胎能应对各种凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀生锈,在钢丝层外面会有一层覆盖层来让钢丝保持密封状态。然后是胎体帘子布层,它贯穿了整个轮胎的截面,整个轮胎内部都有一层胎体帘子布层,作用是增加轮胎的强度,给轮胎提供更好的支撑性。内部是气密层,位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置,主要起密封作用。

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所有的家用车轮胎都是半钢丝设计的,即胎面是钢丝,胎侧是帘线层,只有载重货车才是全钢丝轮胎,因为家用车辆是以舒适、操控为主设计的,也不需要那么大的载重量。如果你碰到有轮胎店说他们的轮胎是全钢丝轮胎,那么肯定是在忽悠你。

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轮胎的规格用一组数字加字母表示,印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎宽度,第二个数字代表扁平比,第三个是字母,表示轮胎结构,接下来的数字指的是轮辋直径;最后的一个数字一个字母,分别代表载系数和速度级别。

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轮胎外层的橡胶经过风吹日晒会慢慢老化的,如何判断轮胎是否老化呢?老化后的轮胎会慢慢出现龟裂,龟裂严重的时候就已经说明轮胎已经老化,老化后的轮胎橡胶变硬,轮胎的抓地力跟弹性会越来越差,刹车距离会变长,轮胎的舒适度也会变得越来越差。胎噪也会变得越来越大。

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一般轮胎的使用年限通常在5年左右,或者是8万公里左右,是需要更换的。年限越长的的轮胎发生胎面变形、爆胎的风险就会更高。为了能让轮胎使用寿命更长一些,首先建议每1-2万公里前后调换一下轮胎位置,一般前轮要比后轮磨损要更严重,前后调换是为了让轮胎更均匀的磨损,以免出现前轮磨损严重已无法使用,后轮虽然花纹较深,但是因年限太长无法使用的情况。在调换轮胎的同时建议做四轮定位以及轮胎动平衡,以防止轮胎磨损不均匀导致必须提前更换轮胎,这是两个项目,很多人把四轮定位跟动平衡混为一谈,四轮定位是调整车辆悬挂参数,保证车轮正直向前,动平衡是通过匹配配重块来保证整个圆的重量平衡。注意检查胎压,不要过高也不要过低,一般保持在2.2-2.5左右,冬天温度下降后收到热胀冷缩的影响轮胎的气压会变低,建议冬天天冷之后注意给轮胎充气。尽量将车辆停放在阴凉处,太阳紫外线对橡胶的损害要比狗尿严重的多。


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 楼主| 发表于 2019-6-24 09:54:47 | 显示全部楼层
汽车轮胎的更换主要看里程和使用年限。
1,技术标准,胎纹沟槽小于1.6毫米应更换轮胎,胎纹沟槽耐磨指标标志外露时表明沟深度只剩下不足1.6毫米,轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起,如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨雪天气和湿滑路面导致牵引力和刹车制动力突然丧失,这是非常危险的。
2,里程标准,综合路况3-5万公里进行轮胎更换。沥青平整路面可以行使5万公里,砂石崎岖路面可以行使3万公里,当超过3万公里时胎面摩擦系数将会小于百分之50,摩擦系数小于百分之50时会导致车辆在雨雪或湿滑路面时胎纹排水功能下降或丧失,当摩擦系数小于百分之15时,车辆行驶在砂石路面会容易爆胎。
3,时间标准,5-8年。轮胎的橡胶也是有保质期的,即便不开车橡胶也会自然老化的,软胎使用年限时8年,硬胎使用年限时5年。有些车友不明白何为软硬胎,软胎是指高性能轮胎,质地较软,抓地力好。硬胎是指一般价格稍低的耐磨轮胎,这种轮胎抓地力效果不及软胎,质地较硬。
4,承载负荷标准,换胎标准首先要看胎面被扎4次以上或轮胎扯面被扎,以及被啃坏的轮胎,这时应该及时更换轮胎。
如果车友喜欢静音轮胎,就选米其林或马牌,想要耐磨耐用就选普利司通或倍耐力轮胎。
感谢阅读我的文章,谢谢分享与关注。
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