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提起甲壳虫（Volkswagen Beetle），大家应该不会太陌生，作为汽车史上最著名的车型之一，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字。
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阿道夫·希特勒
甲壳虫的诞生不得不提起两个历史上的重要人物，一位是保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷先生，而另一位则是发动第二次世界大战的阿道夫·希特勒。1933年是不平凡的一年，在这一年，希特勒当选德国总理，德国的整体经济也开始蓬勃向上的发展，同时群众对于汽车的需求也十分高涨。
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费迪南德·保时捷
另一方面费迪南德·保时捷先生也发现到了汽车发展的新方向，并于1934年1月17日发表了一篇关于平民汽车的文章，意在打造价格低廉，百姓能够买得起的汽车，得到了人们的积极响应。而希特勒的心中也早就有了这样的想法，早在其竞选总理纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。就这样二人一拍即合，费迪南德•波尔舍先生被委以重任，有幸将国民汽车的计划实现。
承载众人期待 甲壳虫诞生之路
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VW30在Grossglockner进行道路测试
1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明着自身的可靠性。当时的机械水平和材料水平完全不能和今日相提并论，这样的测试极大的证明着德国人的严谨。
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1938年4月20日希特勒的生日当天，波尔舍博士向希特勒演示“国民车”的模型
为了表明这款车型的开发初衷，车型和公司都被命名为VW。“VW”也就是大众汽车公司的德文“Volks Wagenwerk”的简称，意为大众使用的汽车。当时代号为VW82的甲壳虫被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF快乐就是力量。同年，对大众汽车抱有极大热情的希特勒在法勒斯雷本为大众工厂奠下第一块基石，此后这里便发展成为我们熟知的沃尔夫斯堡大众总部。
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1939年8月15日，第一辆量产KdF-Wagen正式驶下生产线。这款初代的甲壳虫广受赞誉和好评，其新车空载总重只有650千克，风冷发动机的设计不仅降低了自重，后期的维护维修也更加简洁，悬架方面采用了扭杆独立悬挂，车体非常灵活轻便。另外，第一代的甲壳虫的百公里综合油耗不到7升，极速可达100km/h，作为一辆上世纪40年代的国民汽车，这样的表现可谓非常出色。
战争爆发
1939年9月1日，第二次世界大战爆发，身为国民汽车的大众甲壳虫由于性能出色，被大量改装投入北非、波兰和苏联的战争之中。在1940-1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，成为了希特勒的战争工具。
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后期改装的VW82e车型更是当年的最为经典越野车之一，VW82e采用了带有大梁的底盘结构设计，减少了越野时底盘受到的损坏，并配备了中央差速锁。加装了大量设备的VW82e整备质量仅为790千克，优异的越野性能让它在沙漠中充满着非常高的优势，后来被大量使用在北非战场上，共生产了55000辆。
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1945年4月11日，德国战败，英国军队占领了大众汽车厂，并由德国人海因茨·诺德霍夫负责经营。由于生产机器被提前藏好，躲过了大量飞机的轰炸。其中最为重要的冲压机得以幸存，这才有了战后甲壳虫的重生。
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（狼堡）
战后的复苏
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1946年生产线上第一万台甲壳虫的车身
复苏了的甲壳虫，很快的受到了英军士兵的青睐，刚一上市就在英国市场上获得了2万辆的订单。不过直到1946年 10月14日，Type1才只生产了1万辆，产能尚且跟不上需求。作为一款国民神车，大众甲壳虫从1949年起产能得到了保障，开始长期扮演着德国汽车市场销量王的角色。
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1955年沃尔夫斯堡的大众工厂庆祝100万辆甲壳虫下线
此后的几十年中，甲壳虫经历了一系列的辉煌时刻，不断创造新的历史，而令人唏嘘的是甲壳虫的生父费迪南德•波尔舍博士却被关押在法国监狱里，未经审判被关了二十个月。
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远销海外市场
整个60年代是甲壳虫最辉煌的时代，大众汽车不断对甲壳虫进行改进，虽然外观一直保留着波尔舍博士设计风格，但大众汽车先后为甲壳虫更换过悬架结构，增强行驶稳定性和舒适性，发动机也不断提升，真正做到了与时俱进。
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大众工厂内庆祝第一千万台甲壳虫下线
1965年，也就是第100万台车下线的十年之后，甲壳虫的总产量又扩大了10倍达到1000万台，这一成绩令人惊叹。在很长一段时间里甲壳虫并没有一个正式的名称，它一直都是以各种研发代号的身份存在。从保时捷Typ 12到保时捷Typ 32再到VW 1和VW 38，还有希特勒梦想中的Volks Wagen国民车。直到1968年，大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫（Beetle）”。从此“甲壳虫”由绰号变成了车型名称。
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第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。
经典永存
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（New Beetle)
时间来到1998年，大众推出了其全新打造新甲壳虫（命名New Beetle），也就是第二代车型，所有一切都有了翻天覆地的变化但甲壳虫的神韵仍在继续，这一代车型首次引入到国内，让国人有了对甲壳虫最初认知。
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第二代甲壳虫的整体造型圆润，首尾相似的可爱样貌给人们留下了深刻的印象，但是它也有少为人知的一面。那就是Baja赛场上的越野甲壳虫，这次的改装甲壳虫并没有投入到战争之中，而是在美国的传奇越野赛事Baja1000上大放光彩。
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第二代甲壳虫的越野改装证明着自身的多用途性，虽然外表小巧可爱，但是只要加以改装便能改变人们对它的认知，让它赋予激情人们激情的时刻。
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（2017款甲壳虫）
2011年4月18日，全新一代甲壳虫车型发布，第三代车型命名回归“甲壳虫”，外观造型在融入更多潮流元素之后，整体线条也向着Type1靠拢，开始回味经典。随着时代的进步，甲壳虫也越来越时尚化，但是自它诞生开始它的神态和经典却没有一丝的改变。
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2017年5月20日，甲壳虫翡冷翠经典版车型正式上市，新车车身所采用的独特“竹璃绿”配色，在阳光的照射下显得色彩迷人，圆形的双氙气大灯和18英寸“Disc”铝合金轮毂也都让它显得个性化十足。在科技性配置上新一代甲壳虫也表示信心满满，安全配置上配有多次碰撞预防系统，明显减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。手机映射功能则让车辆在行驶时显得不那么单调，随时带着你另一半驶向快乐之路。
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发表于 2019-4-25 18:07:10