在本次的深港澳车展上，上汽的荣威家族又发布了一款新车，车身的样子我们非常熟悉，与之前的荣威RX5如出一辙，不同的是ERX5换装了全新的动力系统，摇身一变成了一台纯电动车型。
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荣威ERX5为一款纯电动SUV，但这并不是上汽的第一款新能源SUV，之前的荣威eRX5使用的是一套插电混动系统，与之相比，荣威ERX5更代表着上汽在新能源技术上的展现，而且它的售价（补贴后）19.88万起-22.38万也在人们能够的接受范围内。无论是首款电动互联网SUV的噱头还是价格都足够吸引人，那么这款车真正如何呢？
基于传统车打造 品质得到保障
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与荣威RX5一样，这款纯电动的SUV也出自上汽的SSA+平台，而且上汽的三大杀手锏一样没有缺席，“律动设计、YunOS智能互联系统、NETGREEN高效动力系统”均是人们看重的元素。源于传统车打造，让我们对于这款新车的品质有迹可循，众所周知，荣威RX5自上市以来就一直被称之为“网红车”，首款互联网SUV为它赢得了大量的关注度，当然它的表现不负众望，月均万台以上一直处于销量榜的前列。高颜值、高品质、智能化是人们选择荣威RX5的原因，这些元素完美的移植在了荣威ERX5上。与目前市场上设计不考究、粗制滥造、续航里程低的纯电动车型相比，荣威ERX5可以说刷新了自主品牌新能源产品的新高度。
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在荣威ERX5上，我们能看到大量的软性材料包裹，而且它的座椅还应用了只有在一些运动性能跑车上才用的Alcantara翻毛皮的材质，这些都足以说明，荣威ERX5绝对在质量以及用料上表现不俗。
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当然还有荣威的核心卖点之一的大屏幕加YunOS智能互联系统，语音导航、语音开天窗、远程控制、吃货地图、支付宝支付等等，智能化在今天的用车环境下让用户更便捷。
续航里程超比亚迪宋 快充40分钟80%
既然其它方面没有什么可担心的，那么动力系统就成了人们关注的最重要的一点，它的续航能力怎么样？电池的寿命如何？针对新能源车型最核心的问题，上汽给出了自己的答案。
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在纯电动车型上人们最关心的莫过于续航问题，荣威ERX5搭载的三元锂电池能够在综合工况下行驶320公里，这一成绩已经超过了之前的比亚迪宋EV300，而且它在60km/h匀速工况下能够行驶425公里，续航能力在同级别基本无人能敌。
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更吸引眼球的是，荣威ERX5做出了8年20万公里衰减不超过30%的承诺，这对于仍然不成熟的新能源市场无疑是一针强心剂，如果能够解决了消费者对于纯电动车的疑虑，那么对于新车的销量甚至整体的新能源市场也是一个利好的消息。
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另外，在比较麻烦的充电方式上，荣威ERX5的解决方案也堪称周到，既有基于缺少充电桩的安全插座，又有快充慢充两种充电方式，基本上能够保证人们的正常使用。在正常情况下使用慢充，不到一晚上就能第二天满血复活，而要是遇到紧急情况，使用快充40分钟就能充满80%，这简直比手机的快充还给力。
当然纯电动车型的销售目前还需要政策补贴的支持，荣威ERX5在上海地区，不仅能够获得高额的补贴而且会有新能源牌照方面的便利，可谓是占尽天时与地利。
总结：荣威ERX5的成功推出使得上汽荣威完成了新能源汽车从A级到B级再到SUV车型的电动化、智能化与网联化，“互联网×新能源”是荣威ERX5最大的竞争优势，以良好的品质做基础，出色的技术为支撑，上汽荣威在新能源领域应该会更出色。 | 
发表于 2019-4-25 18:11:21